Մեծ է հավանականությունը, որ ԱՄՆ արևելյան ափի նավահանգստի աշխատողները հոկտեմբերի 1-ին գործադուլ կանեն, ինչը որոշ նավագնացության ընկերություններին կստիպի զգալիորեն բարձրացնել բեռնափոխադրումների սակագները ԱՄՆ արևմտյան և արևելյան ափերի երթուղիներում: Այս ընկերություններն արդեն իսկ ծրագրեր են ներկայացրել Դաշնային ծովային հանձնաժողովին (FMC)՝ սակագները 4000 դոլարով բարձրացնելու համար, ինչը կկազմի ավելի քան 50% աճ:
Խոշոր բեռնափոխադրող ընկերության ավագ գործադիր տնօրենը բացահայտել է ԱՄՆ Արևելյան ափի նավահանգստային աշխատողների հնարավոր գործադուլի վերաբերյալ կարևոր մանրամասներ: Այս գործադիրի խոսքով՝ օգոստոսի 22-ին Ասիայում գործող մի նավագնացության ընկերություն դիմել է FMC-ին՝ հոկտեմբերի 1-ից սկսած ԱՄՆ Արևմտյան և Արևելյան ափերի երթուղիներում բեռնափոխադրման սակագինը 40 ֆուտանոց կոնտեյների (FEU) համար 4000 դոլարով բարձրացնելու համար:
Ընթացիկ սակագների հիման վրա, այս բարձրացումը կնշանակի 67% աճ ԱՄՆ Արևմտյան ափի երթուղու համար և 50% աճ Արևելյան ափի երթուղու համար: Ակնկալվում է, որ այլ նավագնացության ընկերություններ նույնպես կհետևեն օրինակին և կներկայացնեն նմանատիպ սակագների բարձրացում:
Գործադուլի հնարավոր պատճառները վերլուծելով՝ գործադիրը նշեց, որ Միջազգային ծովափնյա աշխատողների ասոցիացիան (ILA) առաջարկել է նոր պայմանագրային պայմաններ, որոնք ներառում են ամեն տարի ժամային աշխատավարձի 5 դոլարի բարձրացում: Սա կհանգեցնի նավահանգստային աշխատողների առավելագույն աշխատավարձի կուտակային 76%-ով աճի վեց տարվա ընթացքում, ինչը անընդունելի է նավագնացության ընկերությունների համար: Ավելին, գործադուլները հակված են բարձրացնել բեռնափոխադրումների սակագները, ուստի քիչ հավանական է, որ գործատուները հեշտությամբ կհամաձայնվեն, և գործադուլը չի կարելի բացառել:
ԱՄՆ կառավարության դիրքորոշման վերաբերյալ գործադիրը կանխատեսեց, որ Բայդենի վարչակազմը կարող է հակված լինել աջակցելու արհմիության դիրքորոշմանը՝ աշխատանքային խմբերին հանգստացնելու համար, ինչը կմեծացնի գործադուլի իրական անցկացման հավանականությունը։
ԱՄՆ-ի արևելյան ափին հարված հասցնելը իրական հնարավորություն է։ Չնայած տեսականորեն, Ասիայից Արևելյան ափ ուղարկվող ապրանքները կարող են վերաուղղորդվել Արևմտյան ափով և այնուհետև տեղափոխվել գնացքով, այս լուծումը հնարավոր չէ Եվրոպայից, Միջերկրական ծովից կամ Հարավային Ասիայից եկող ապրանքների համար։ Երկաթուղային հզորությունը չի կարող հաղթահարել նման մեծածավալ փոխադրում, ինչը կհանգեցնի շուկայի լուրջ խափանումների, ինչը նավագնացության ընկերությունները չեն ցանկանում տեսնել։
2020 թվականի համավարակից ի վեր կոնտեյներային փոխադրումների ընկերությունները զգալի շահույթ են ստացել բեռնափոխադրումների սակագների բարձրացման միջոցով, այդ թվում՝ անցյալ տարվա վերջին Կարմիր ծովի ճգնաժամից ստացված լրացուցիչ շահույթների շնորհիվ: Եթե հոկտեմբերի 1-ին Արևելյան ափին գործադուլ տեղի ունենա, նավագնացության ընկերությունները կարող են կրկին շահույթ ստանալ ճգնաժամից, չնայած շահույթի աճի այս ժամանակահատվածը, ենթադրաբար, կարճատև կլինի: Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով, որ գործադուլից հետո բեռնափոխադրումների սակագները կարող են արագ անկում ապրել, նավագնացության ընկերությունները, հավանաբար, կօգտվեն այդ ընթացքում սակագները հնարավորինս բարձրացնելու հնարավորությունից:
Կապ մեզ հետ
Որպես միջազգային լոգիստիկ ծառայություններ մատուցող մասնագիտացված ընկերություն՝ OBD International Logistics-ը հանձնառու է մեր հաճախորդներին առաջարկել բարձրորակ լոգիստիկ ծառայություններ: Առատ առաքման ռեսուրսների և մասնագիտական լոգիստիկ թիմի շնորհիվ մենք կարող ենք հարմարեցնել տրանսպորտային լուծումները՝ համապատասխանեցնելով հաճախորդների կարիքներին՝ ապահովելով ապրանքների անվտանգ և ժամանակին ժամանումը նպատակակետեր: Ընտրեք OBD International Logistics-ը որպես ձեր լոգիստիկ գործընկեր և ապահովեք հուսալի աջակցություն ձեր միջազգային առևտրի համար:
Հրապարակման ժամանակը. Օգոստոսի 28-2024